月4日至5日，2026高通汽车技术与合作峰会在无锡举行。随着端侧大模型、AI Agent和中央计算架构加速落地，AI定义汽车（AI Defined Vehicle）成为本届峰会最受关注的话题之一。
车联天下创始人、董事长杨泓泽在峰会上发表《面向AI定义汽车时代，车联产品体系升级》主题演讲。他表示，过去十年，汽车产业完成了从分布式架构向域控制器架构的关键演进；未来十年，AI将成为推动整车架构、产品形态和用户体验持续升级的核心变量。未来汽车竞争的重点，将从单一功能和配置竞争，转向整车级AI能力和持续进化能力的竞争。
“软件定义汽车正在成为现实，而AI定义汽车正在到来。未来汽车竞争的核心，不再只是功能和配置，而是整车级AI能力。”杨泓泽表示。
从产品AI化到整车AI：汽车产业进入新的发展阶段
杨泓泽认为，当前汽车产业正在经历一次重要转折。
过去几年，AI主要以语音助手、智能交互等形式出现在汽车产品中，本质上仍然是局部能力的提升。而随着端侧大模型、车端Agent、多模态感知和中央计算平台逐步成熟，AI正开始从单点功能走向整车级能力。
基于这一判断，车联天下提出“AI技术 — AI产品 — 整车AI”的协同发展路径：以端侧模型、多模态交互、车云协同和数据闭环为技术基础，以AI座舱、AI Box、中央计算平台等产品形态为落地载体，最终推动AI能力深度融入车辆感知、理解、决策、执行和持续进化过程。
在AI技术层，重点发展端侧模型、多模态交互、车云协同和数据闭环等关键技术；
在AI产品层，通过AI座舱、AI Box、中央计算平台等产品形态，将AI技术转化为可落地的产品方案；
在AI组织层：只有一个智能化的公司，才能做出智能化的产品。在车联天下，AI参与了产品定义、研发协同、测试验证、项目交付和客户支持等各个环节。这也是车联天下“四全战略”中“全员AI能力建设”的核心体现。
推动AI深度融入车辆感知、决策、执行和持续进化过程，实现从“功能智能”到“整车智能”的跨越。
“未来汽车不只是搭载AI，而是以AI为核心能力进行设计和演进。”杨泓泽表示。
从AL1.0到AL3.0：构建AI时代的电子电气架构
围绕整车AI的发展方向，车联天下首次系统阐述了AL1.0、AL2.0和AL3.0三阶段架构演进路线。
AL1.0（Cross-domain Fusion）：聚焦跨域融合与规模化量产，推动智能座舱与智能驾驶从功能协同走向系统融合；
AL2.0（Deep Fusion EEA）：聚焦中央计算、区域控制器和高速通信网络构建，实现电子电气架构从“多域协同”向“全域融合”升级；
AL3.0（General AI EEA）：则面向未来整车AI时代，以AI重构电子电气架构底层逻辑，支撑车辆持续学习、理解、推理和进化。
杨泓泽表示：“架构演进的目标不只是融合，而是智能。未来电子电气架构的核心使命，是让汽车具备持续进化能力。”
产品四循环：将平台能力转化为可持续演进的产品体系
杨泓泽提出了“产品四循环”方法论：围绕“数据与信息、软件架构、硬件架构”形成相互驱动、持续演进的循环式架构设计。从客户需求进入产品定义、工程交付、生态合作、项目反馈，形成持续迭代闭环。
“四循环不是流程图，而是车联天下的产品管理方法。”杨泓泽解释，“核心目标是将高通平台能力转化为可持续演进的产品体系。”
这一体系支撑了车联天下从8155到8797多代产品的快速迭代与规模化量产。截至2026年5月，基于骁龙8155平台的AL-C1智能座舱域控制器累计出货量突破230万台，位居全球市场第一（据弗若斯特沙利文统计）。
与此同时，车联天下推出AI Box产品，为存量车型提供AI能力升级路径；峰会现场展示的CarHer智能体，则进一步展现了AI与整车系统深度融合的发展方向。
通过现场演示，CarHer实现了从感知、理解到决策、执行和反馈的完整闭环，展示了AI智能体与整车能力融合的可能性。
“CarHer不是一个简单的语音助手，而是车联天下对整车AI能力落地形态的一次探索。”杨泓泽表示。
七年合作：与高通共同迈向中央计算时代
作为高通长期合作伙伴，车联天下已围绕骁龙8155、8255、8775、8797等多代平台构建完整产品体系。车联天下基于高通骁龙8775平台打造的舱驾融合域控，已在极狐阿尔法T5、阿尔法S5等车型量产落地；基于骁龙8797平台的AL-A2舱驾融合域控正在加速推进量产部署。
杨泓泽表示，从智能座舱到舱驾融合，从域控制器到中央计算，双方的合作已从产品开发逐步走向技术共创。
“AI正在成为智能汽车新的基础设施。未来的竞争，不只是芯片能力的竞争，也不仅是软件能力的竞争，而是系统级AI能力的竞争。”
AI定义汽车，正在成为行业共识
本届高通峰会期间，多家整车企业、芯片企业和产业链伙伴围绕端侧大模型、车载AI智能体、中央计算架构等议题展开深入讨论。
从软件定义到AI定义，从域控制器到中央计算，从功能智能到整车智能，越来越多产业参与者正在形成共识：AI正在重塑汽车产业的技术底座。
对于车联天下而言，从AL1.0到AL3.0，从产品AI化到整车AI，不只是一次产品升级，更是面向下一代智能汽车的长期布局。
杨泓泽表示：“未来十年，AI将成为汽车产业最重要的变量之一。车联天下希望与全球伙伴一起，共同推动智能汽车从软件时代迈向AI时代。
