从域融合走向软件定义汽车，与EDAG联合探索下一代整车架构集成路径
【德国巴登巴登，当地时间2026年10月15日】在2026 ELIV汽车电子论坛期间，车联天下（Autolink）副总裁、首席战略官（CSO）兼战略中心负责人李志刚发表三分钟闪电演讲，以“从域融合走向软件定义汽车：面向未来整车平台的可扩展电子电气架构”为主题，介绍AI Link 3.0 Deep Fusion EEA深度融合电子电气架构，以及公司围绕欧洲市场需求推进本地工程协同的思路。
车联天下副总裁、首席战略官兼战略中心负责人李志刚在ELIV发表演讲
作为本场的技术分享企业之一，车联天下的演讲聚焦中央计算、区域控制与高速光通信骨干网络的协同，并介绍与EDAG开展的联合概念验证（PoC）。EDAG随后接续登台分享，双方围绕下一代电子电气架构的合作，也成为连接技术方案与欧洲整车工程需求的具体实践。
以深度融合架构，支撑整车平台持续演进
随着智能汽车向软件定义和整车AI演进，电子电气架构需要承载更多跨域数据交互与计算任务，也需要适应不同车型配置和后续功能扩展。
此次演讲介绍的Deep Fusion EEA，以中央计算平台、区域控制器及高速光通信骨干网络为核心，推动整车计算、通信与输入输出资源的协同。中央计算平台承载集中计算任务，区域控制器连接不同区域的车辆设备，高速光通信网络则为跨域数据传输与算力协同提供支撑。
车联天下AI Link 3.0 Deep Fusion EEA模拟车
这一架构的开发思路，是将整车平台的可扩展性纳入系统设计，使不同车型能够根据功能需求与配置要求选择相应的计算和控制资源，并为后续的软件功能演进保留空间。
继开幕期间展示光通信电子电气架构模拟车后，此次闪电演讲进一步说明了架构各部分之间的技术关系，以及车联天下对未来整车平台开发路径的思考。
与EDAG联合开展PoC，衔接欧洲整车开发需求
技术架构进入欧洲市场，需要结合当地整车厂的开发流程、功能要求与系统集成条件开展评估。
车联天下已与EDAG围绕Deep Fusion EEA开展联合概念验证，探索创新电子电气架构及软件定义汽车的实现路径，评估候选架构面向未来整车平台的适用性。
车联天下与EDAG于2026年9月的签约仪式
相关工作围绕功能范围、系统边界与接口规范等内容展开，并结合欧洲市场需求探索可扩展的架构方案，为后续整车集成与联合开发提供依据。
此次演讲将本地战略伙伴协同纳入架构介绍，体现了车联天下推进欧洲业务的工程化思路：在展示技术方案的同时，通过联合探索与验证，明确方案与当地车辆平台需求之间的适配关系。
在车联天下之后，EDAG接续进行演讲。双方相邻的技术分享，为现场专业观众进一步了解相关架构思路与工程合作提供了交流机会。
以本地团队衔接技术开发与长期合作
欧洲本地布局是此次演讲的另一项重点。
车联天下持续深化法国、德国及罗马尼亚的业务与研发布局，通过本地团队贴近客户需求，结合技术与制造资源，支持需求沟通、联合开发和系统验证。
车联天下全球布局
对于欧洲整车厂而言，架构方案的评估还涉及长期服务、供应链协同，以及法规要求与开发流程的衔接。本地团队能够帮助公司更直接地理解这些要求，并将其落实到产品适配和工程合作中。
此次闪电演讲承接了车联天下在ELIV展会中的产品与架构展示，进一步将交流重点延伸至技术路径和本地验证。公司将继续结合量产经验、多平台开发能力与欧洲本地资源，推进面向下一代智能汽车的电子电气架构及产品合作。
车联天下将参加月底的IZB
ELIV之后，车联天下将参加于本月27日始，在德国沃尔夫斯堡举办的IZB国际汽车零部件供应商展，持续开展客户交流与供应链对接，深化欧洲系列活动中的产业合作。
有关车联天下
车联天下持续推动智能汽车架构演进，围绕中央计算、电子电气架构及端侧AI投入研发，构建面向物理AI时代的智驾座舱基础设施核心技术能力。
